电磁振动试验台实验目的与实际应用案例说明

电磁振动试验台概述：
广泛适用于国防、航空、航天、通讯、电子、汽车摩托车、家电等行业，该类型设备适用发现早期故障，模拟实际工况考核和结构强度试验，本系列产品应用广泛，适用面宽，试验效果显著，可靠。
振动测试的要求在于确认产品的可靠度以及将不良品在出厂前筛选出，并评估其不良品的失效分析使其成为一个高水准、高信赖度的产品。

电磁振动试验台振动试验的目的：
振动测试的目的，在于实验中做一连串可控制的振动模拟，测试产品在寿命周期中，是否能承受运送或振动环境因素的考验，也能确定产品设计及功能的要求标准。据统计的数据显示提升3%的设计水准，将增加20%的回收及减少18%的各项不必要支出。振动模拟依据不同的目的也有不同的方法，如共振搜寻。共振驻留、循环扫描。随机振动及应力筛检等。

电磁振动试验台振动的应用：
1.结构的强度；
2.结合物的松脱；
3.保护材料的磨损；
4.零组件的破损；
5.电子组件之接触不良；
6.电路适中及断续不稳；
7.各件 之标准值偏移；
8.提早将不良件筛检出；
9.找寻零件、结构、包装与运送过程间之共振关系，改良其共振因素。 

使发动机总成产生振动的主要振源概括起来有两类：一为内振源，主要是由于燃烧脉动、活塞和连杆的运动产生的不平衡力和力矩。二为外振源，主要来源于不平的道路或传动系。这两种振源几乎总是同时作用，使发动机处于复杂的振动状态。

在这些激震原的作用下，车架与发动机之间通过悬置想连接，因此悬置就受到相应的力在三围空间内作六自由度运动，运动的同时收到相应的作用力。

电磁振动试验台作用在发动机悬置上的振动频率十分广泛。按着振动频率可以把振动分为高频振动和低频振动。频率低于30Hz的低频振动源如下：

① 发动机低速运转时的转矩波动；
② 在发动机低速运转时由于惯性力及其力偶使动力总成产生的振动；
③ 轮胎旋转时由于轮胎动平衡不好使车身产生的振动；
④ 路面不平使车身产生的振动；
⑤ 由于传动系的联轴器工作不佳产生附加力偶和推力，使动力装置产生的振动。

2.频率高于30Hz的高频振动源如下：
① 在发动机高速运转时，由于惯性力及其力偶使动力总成产生的振动；
② 变速时产生的振动；
③ 燃烧压力脉动使机体产生的振动；
④ 发动机配气机构产生的振动；
⑤ 曲轴的弯曲振动和扭振；
⑥ 动力总成的弯曲振动和扭振；
⑦ 传动轴不平衡产生的振动。

发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来 自外部的各种振动干扰。引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等。所以设置悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到*低限度。成功地控制振动，主要取决于悬置系统的结构型式、几何位置及悬置软垫的结构、刚度和阻尼等特性。

2.作用于发动机悬置系统的激振源主要如下：
① 发动机起动及熄火停转时的摇动；
② 怠速运转时的抖动；
③ 发动机高速运转时的振动；
④ 路面冲击所引起的车体振动；
⑤ 大转矩时的摇动；
⑥ 汽车起步或变速时转矩变化所引起的冲击；
⑦ 过大错位所引起的干涉和破损。